Οι μπάλες στα δεξιά βρίσκονται μακρύτερα από τον άξονα. Επομένως καθεμία τους ασκεί μεγαλύτερη ροπή από μια αντίστοιχη μπάλα στα αριστερά.
Άρα ο τροχός θα έπρεπε να περιστρέφεται για πάντα. Σωστά;
Δυστυχώς για τον επίδοξο εφευρέτη της αέναης κίνησης, στην αριστερή και στην κάτω πλευρά βρίσκονται περισσότερες μπάλες. Είναι όμως αυτό από μόνο του αρκετό για να εξηγήσει την αποτυχία;
Δείτε γιατί η μηχανή δεν λειτουργεί
Δεν μετράμε μπάλες — αθροίζουμε ροπές
Η ροπή μιας μπάλας βάρους \(mg\) ως προς τον άξονα είναι:
\[\vec{\tau}_i=\vec r_i\times m\vec g.\]
Για έναν κατακόρυφο τροχό, το μέτρο και η φορά της βαρυτικής ροπής καθορίζονται από την οριζόντια απόσταση \(x_i\) της μπάλας από τον άξονα. Η συνολική ροπή είναι:
\[\tau_{\mathrm{ολ}}=-mg\sum_i x_i.\]
Άρα το ότι οι δεξιές μπάλες έχουν μεγαλύτερους μοχλοβραχίονες δεν αρκεί. Ούτε αρκεί από μόνο του ότι οι αριστερές είναι περισσότερες. Χρειάζεται να συγκριθούν τα αθροίσματα όλων των προσημασμένων μοχλοβραχιόνων.
Και αν υπάρχει στιγμιαία ανισορροπία;
Τότε ο τροχός μπορεί πράγματι να αρχίσει να κινείται. Καθώς όμως περιστρέφεται, το κέντρο μάζας κατεβαίνει προς μια θέση μικρότερης δυναμικής ενέργειας. Εκεί η ροπή μηδενίζεται και ο τροχός σταματά ή ταλαντώνεται γύρω από τη θέση ισορροπίας.
Για να διατηρούνται οι δεξιοί βραχίονες μακριοί και οι αριστεροί κοντοί σε κάθε νέα θέση, οι μπάλες πρέπει να μετακινούνται ακτινικά. Αυτή η αναδιάταξη απαιτεί έργο. Στον ιδανικό κύκλο, η ενέργεια που κερδίζεται κατά την κάθοδο επιστρέφεται ολόκληρη για την ανύψωση και την επαναφορά των βαρών:
\[\oint \tau\,d\theta=0.\]
Στον πραγματικό μηχανισμό, οι τριβές στους άξονες, οι κρούσεις των βραχιόνων και η αντίσταση του αέρα αφαιρούν επιπλέον ενέργεια. Έτσι κάθε κίνηση τελικά σβήνει.
Ίσως στιγμιαία, όχι σε ολόκληρο τον κύκλο.
Χρήσιμη παρατήρηση, αλλά όχι πλήρης απόδειξη χωρίς τις αποστάσεις.
Αδύνατη χωρίς εξωτερική πηγή ενέργειας.

Δεν υπάρχουν σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου